部分企業(yè)推出可循環(huán)快遞箱

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除循環(huán)使用紙箱外，部分快遞企業(yè)相繼推出了可循環(huán)使用的包裝盒。

　　順豐速運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司自2018年起自主研發(fā)并推出一款循環(huán)包裝箱，并于2021年進行了二次升級。升級后的循環(huán)箱采用了更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，還可免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料，該產(chǎn)品于2021年7月1日起試點投放運營，截至2021年12月底已投放72萬個，實現(xiàn)280萬次的循環(huán)使用。

　　而據(jù)媒體報道，2017年12月，京東物流就試點循環(huán)快遞箱，其箱體正常情況下可循環(huán)使用50次以上；此外在2021年，京東共計使用循環(huán)保溫箱6000余萬次，相當(dāng)于減少了同等數(shù)量的一次性泡沫箱的使用。

　　廣州郵政則告訴記者，公司也在推廣使用可循環(huán)快遞箱，截至今年年底預(yù)計將實現(xiàn)可循環(huán)快遞箱應(yīng)用規(guī)模達到4.2萬個。

　　但在現(xiàn)實中，除購買生鮮產(chǎn)品外，市民使用這類可循環(huán)快遞箱的占比仍比較低。上海閔行區(qū)江川綠色光年環(huán)保服務(wù)中心理事長倪歡常年從事低碳環(huán)保的推廣工作，她認(rèn)為，無論紙箱還是可循環(huán)快遞箱，在推廣時都需克服兩個主要痛點，“我曾經(jīng)和一家快遞業(yè)的負(fù)責(zé)人探討過這個問題，我們都認(rèn)為要克服的難點***是消費者心理，畢竟還是有不少人介意用別人用過的箱子。”

　　“第二個痛點則是快遞箱子上的白色通訊聯(lián)，如果要循環(huán)使用，必須把這個通訊聯(lián)撕掉，但它通常都粘得很緊，要撕掉不容易。對于快遞員來說，他們的工資考核主要是收快遞和送快遞的數(shù)量，因此通常也不愿意干這一份吃力不討好的活。總的來看，這也是***快遞業(yè)在做循環(huán)利用時遇到的通病。”倪歡說。

　　記者還了解到，目前國外一些快遞企業(yè)也正在提高快遞外包裝的利用率。如DHL使用AI優(yōu)化算法，可幫助***商和零售商在正確的時間正確地包裝每一個包裹，從而降低寄遞成本；而亞馬遜則表示，未來將使用更少以及更輕的材料來對物品進行包裝，盡量將多個訂單整合統(tǒng)一配發(fā)，從而減少車輛燃料消耗及碳排放等。